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        围绕“双碳”目标，出行行业各个垂直领域正释放活力。软件和服务能力成为未来汽车产业最重要的竞争力，汽车产业链已开始重塑。“双碳”背景下，这一变革的动力更足，涉及的产业链更多，尤其在新能源汽车和智能网联方面，为中国带来换道超车的机会。

        寻找能源与技术变革融合点
        “新能源汽车+智能网联汽车是能源变革与技术变革相融合的完美交汇点。”中国汽车工程学会副秘书长闫建来直言。之所以强调能源和技术，是基于中国2030年实现碳达峰的承诺，前者是老话题，后者代表未来。
        新能源汽车无论在中国还是全球，都已成为汽车行业转型样本。中国汽车工业协会发布的数据显示，2022年前7个月，国内汽车产销量分别为1457.1万辆和1447.7万辆，产量同比增长0.8%，销量下降2%。其中，新能源汽车产销量分别达327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍。按照乘联会秘书长崔东树近日披露的数据，今年前7个月，中国新能源汽车销量占全球市场份额的60.6%，其中7月国内新能源汽车销量占全球销量的68%。

        智能联网、移动出行先行先试
        如果说新能源汽车代表当下，那处在未来的智能网联已经逼近。“简单来说，智能网联就是要让车、路、城做双向的信息流动。”百度智能驾驶网联业务首席产品架构师赵荐雄解释称。
        位于亦庄的北京市高级别自动驾驶示范区（以下简称“示范区”）勾勒出未来出行的模样，也通过另一个角度寻找碳排放减量的实现路径。据了解，在示范区60平方公里范围内，已建成329个智能网联标准路口，常态化开展测试和商业化服务的各类高级别自动驾驶车辆约300辆。建设效果已实现单点自适应路口车均延误率下降28%，车辆排队长度下降30%，绿灯浪费时间下降18%，4条双线干线绿波道路车均延误减少16%以上。

        软件定义汽车时代已至
        相比动力来源、路网等基础设施，汽车的商业模式变化相对隐秘，但带来巨大市场空间。
        软件定义控制、软件定义汽车、软件定义出行成为单车智能到车路协同发展的必经之路，智能网联汽车为汽车软件高速发展的最佳载体，智能网联汽车有望成为继智能手机后新一代超级终端。
        不可否认，不论是可见的车辆本身还是无形的智能交通都处在全新发展阶段，作为出行的重要一环，“中国正成为引领全球汽车产业转型升级的重要力量”，中国欧洲经济技术合作协会常务副会长兼秘书长陈璟玥表示。